В Україні змінився порядок сертифікації транспортних засобів. 27 вересня 2026 року набув чинності новий Технічний регламент, затверджений постановою Кабміну №389 від 25 березня. Головна новація полягає не в появі додаткових заборон, а в посиленні контролю за тим, як саме автомобіль проходить перевірку, повідомили в Інституті досліджень авторинку.

Тепер лабораторія повинна створити детальний цифровий доказ проведення випробувань. Автомобіль фотографуватимуть із чотирьох ракурсів, окремо фіксуватимуть VIN та інші ідентифікаційні дані, показники одометра, роботу світлотехніки, перевірку на гальмівному стенді та результати вимірювання викидів, коли вони застосовні.

Змінюється і сам документ. Нові сертифікати оформлюються в електронній формі та вносяться до відповідного реєстру. Це дозволяє прив’язати документ до конкретного VIN і перевірити, ким та коли його було видано. Водночас раніше оформлені паперові сертифікати залишаються чинними — переоформлювати їх лише через зміну процедури не потрібно.

Особливо багато запитань виникло щодо автомобілів зі США. Насправді універсальної заборони на них немає. Американські машини, як і раніше, повинні відповідати вимогам до світлотехніки: зокрема, покажчики повороту мають бути жовтого або помаранчевого кольору, а ближнє світло — відповідати правосторонньому руху. Нові правила лише детальніше визначають, як підтверджується відповідність автомобілів із неєвропейських ринків.

Не забороняються й так звані «битки» зі страхових аукціонів США. Сам факт ДТП не є підставою для відмови в сертифікації. Вирішальним залишається технічний стан відновленого автомобіля — зокрема справність гальм, кермового управління, світлотехніки та систем безпеки.

Не змінилися й мінімальні екологічні вимоги до звичайних уживаних легковиків: для ввезення та першої реєстрації таких автомобілів мінімальним залишається стандарт Євро-2. Також нові правила не запроваджують нової заборони на видалення каталізатора — вимога щодо збереження штатної системи очищення вихлопу існувала й раніше.

Новий регламент сам по собі не встановлює нової фіксованої вартості сертифікації. Проте додаткові витрати можуть виникнути у власників машин, які потребують приведення до вимог — наприклад, через невідповідну світлотехніку, демонтовані екологічні системи або неякісний ремонт після ДТП. Для справного й належно документованого автомобіля нові правила не означають автоматичного суттєвого подорожчання процедури.

Отже, ключова зміна з 27 вересня — не нові заборони, а цифровізація та жорсткіша фіксація самої перевірки. Провести сертифікацію без фактичної присутності автомобіля або оформити документи на машину, яка реально не проходила необхідних випробувань, має стати значно складніше.